В Ижевск я прибыл относительным утром, пригородный поезд же на Уву следовал во второй половине дня. Я попробовал по-дерзки доехать до Увы на велосипеде, но в итоге только наглотался шоссейной пыли, и сел на тот же самый пригородный на станции Азино. Станция хмурая, рядом находится зона, а население и хозяйство поселка будто бы являются ее продолжением.
Велодрезина в транспортном положении, снял в Азино
В Уве по моему прибытию уже вечерело, мне только и оставалось что подобрать место для ночевки, и собрать заранее дрезину. Раз первый день у меня весь вышел на заброску, пришлось на следующий день стартовать на самом рассвете.
Вид за переездом неподалёку от Увы. Рельсы Р50, балласт песчаный - таков путь почти всюду на линии
Остановка 81 км (насколько я помню по справочнику), рельсы Р43
От бывшей станции Торфяница когда-то шла узкоколейка. Оставив дрезину в кустах возле станционного строения, я сходил в посёлок в надежде найти ее остатки, но ничего не обнаружил.
Бывшая станция Торфяница
Там же
Местами рельсы обновлены на Р65, но таких мест мало
Переезд в Ольховке
Там же
Остатки какого-то остановочного пункта, похоже остановка 92 км. Снова рельсы Р65
От станции Вавож осталась платформа и старое здание депо, обросшее вокруг деревцами. Также имелось путевое развитие в виде отходящего из старой горловины короткого подъездного пути на разгруз угля.
Бывшая станция Вавож: платформа и разобранные пути. Вдали старый склад, еще дальше виднеются полувагоны, стоящие на подъездном пути
За Вавожем
Станция Кокмож - первая полноценная, где есть возможность обгона. Единственный подъездной путь ведет на лесопилку. Боковой путь станции идёт на странном удалении от основного, по отдельной насыпи. В пространстве между путями находится низина без признаков старых путей или строений. Разбирать дрезину для объезда станции я не стал, рискнул рвануть так. Публики в посёлке не было, места безлюдные.
Станция Кокмож. Довольно большая посадочная платформа
Боковой путь, идущий на удалении от главного
Вокзал довольно убог. Оказалось, что это одно из последних его фото перед пожаром
Стрелочный пост в горловине в сторону Сюрека
Вид назад на Кокмож
Компиляция с дерущимися ящерицами, которых увидел случайно
Остановившись справить нужду, услышал, что сзади движется поезд. Забрался на дерево, чтобы его снять. Скорость у поезда была около 20-25 кмч - то есть едут, всегда готовые к сходу. Хотя как по мне, здешнее качество пути гораздо лучше, чем на РЖДшной линии Неболчи - Окуловка: и сгнивших шпал нет, и ёлки в колее не растут. Здесь и я на своей дрезине ехал побыстрее - не так стрёмно. Перелётов через руль, как там, у меня ни одного не случилось.
Пошел состав на Сюрек
Мост через р. Инга
Там же
Остановка Инга, сверху заброшенная деревня
Путь идёт по склону долины р. Вала
Там же
Продолжение следует.