Остановка Гуляево
Платформа и павильон
Склад и колодец
Брошенные дома в Гуляево
Путь в следующем посёлке Пижил был уложен старогодними рельсами, некогда сточенными в кривых. Здесь мне пришлось много раз соскочить задним колесом, благо такая котовасия продолжалась недолго.
Остановка Пижил
Болото и рельсы Р43
Прямая
Начало посёлка Сюрек
Сюрек - крупный и относительно живой посёлок. У ворот дворов, выходящих в сторону железной дороги, мужики ремонтировали какую-то технику, пилили доски. Еще издали, из-за кривой, над крышами домов, я увидел, что на станции Сюрек ждёт отправления поезд: понятное дело, тот же тепловоз повезет вагоны обратно, уже с грузом (от Сюрека, как и от Кокможа, везут только лес). Видимо, пока я ехал, тепловоз совершал маневры на лесопилке - потому я и застал его на станции спустя столь значительное время. Делать нечего - я кинул дрезину на откосе - и бегом к станции.
Горловина станции Сюрек в сторону Кокможа
Поезд с лесом. Вагоны уже другие
Я пошел назад, чтобы выбрать на перегоне место для съемки поезда. Но не успел - поезд потихоньку уже поехал. Так что пришлось забежать на первый подходящий пригорок, в прочем весьма удачный.
Поезд выехал со станции Сюрек в сторону Кокможа
Машинист из кабины успел мне выкрикнуть, с какой целью я снимаю, но ответить я ничего не успел. Интересно, к чему такая фотобоязнь - никак рыльце в пушку?
Вход на лесопилку
Станция Сюрек
Дело было вечером, вот-вот солнце собиралось заходить. Движение дальше по линии впритык до захода я решил не продолжать, так как в связи с ранним подъемом хотел спать, да и станцию хотелось бы отснять с меньшим количеством теней. Теперь думаю, что зря не сходил на разведку до другой горловины станции - на следующий день выяснилось, там меня ждала неожиданность.
Посадочная платформа, Сюрек
Другие подъездные пути, уже не вполне живые
Оказалось, что от Сюрека на Кильмезь перегон закрыт. Видно, что закрыт недавно, но успел уже зарасти. Я закинул рюкзак в лес недалеко от воткнутого в путь знака, и решил преодолеть перегон налегке. Оказалось, для дрезины это проблема, ездить по таким путям. Если медленно ехать, то проедет, но это будет уже не транспорт, а игрушка - приемлемой скорости не достичь. Ехать нужно было быстро или никак. Поехал быстро - после одного из кустов травы случился слёт. Встал, рванул дальше. 100 метров - опять слёт. На третьем слёте дрезина деформировалась. Этот процесс начал меня пугать - если я расшатаю дрезину, она в конце концов переломится (всё же алюминий), и я вовсе не доеду обратно. Был вариант доехать до Кильмезя по шоссе, но крюк большой, а времени у меня оставалось лишь сегодня до 21 часа - в это время у меня из Увы был поезд. Так что не судьба - пришлось оставить этот участок не обследованным. Может и зря я туда не поехал, но уже с тех пор много воды утекло, и сейчас перегон наверное уже весь зарос деревьями.
Фото перед заездом
Внизу течет река Вала
Поначалу путь выглядел проезжим
Но потом пошли такие "коряги", что надежды улетучились
В прочем, я заснял хотя бы перегон. Разогнув раму дрезины, обратно через кусты я докатил ее пешком от греха подальше. После разгибов рама стала менее жесткой, так что теперь нужно аккуратненько ехать, и только по нормальному пути. Возвращаюсь обратно.
Рельсы Р43
Кокмож
Рыба в малюсенькой речке, протекавшей в трубе под железной дорогой
Стык на рельсах Р43
Я достиг Увы к вечеру. Наверняка, если бы поехал на Кильмезь, опоздал бы - по ЖД пути на дрезине даже с умеренной скоростью получается доехать быстрее, чем по автодорогам на максимуме: причина в том, что на железной дороге нет крутых подъемов, а следовательно нет участков, где едешь совсем медленно.
Станция Ува с выглаженными и вычищенными РЖДшными путями
Пригородный из Ижевска прибыл уже после заката
Конец!