На плато Укок действительно крайне мало дорог. Обычно в степях накатывают дороги всюду, но здесь места крайне слабо обжитые, целенаправленно ездить тут некуда. Потому и дорога по сути одна: с перевала Тёплый Ключ до заставы Челябинская Казачья. Идёт эта дорога в чётко широтном направлении, и вдоль нее - старое ограждение из колючей проволоки, в советские годы сторожившее погранзону китайской границы. В направлении нашего движения получалось так: от Челябинской Казачьей дорога идёт вниз вдоль реки Ак-Алаха, потом по мосту пересекает реку, и поднимается на моренные нагромождения в междуречье р. Ак-Алаха и р. Калгуты. Потом дорога следует параллельно реке Калгуты по поверхности выравнивания, покуда не начинается подъем на перевал Тёплый Ключ. Нам в конечном счете нужно было попасть на вторую "тайную" дорогу, идущую по другому берегу реки Калгуты, и хотелось бы завершить переезд сегодня к вечеру. В общем и целом поставленная задача была решена. Забравшись на упомянутые с моренные нагромождения, мы спустились с них уже не по главной дороге, уходившей в болота, а по целине: четко навстречу реке. Целились в конкретное место, чтобы не пересекать броды через существовавшие здесь в достатке длинные старицы и притоки, которые на ровной местности могут иметь большую глубину. Но всё же одну реку пересечь пришлось - р. Аргамджи, вытекающую из оз. Гусиное. Дело было к вечеру, температура вернулась к минусовым значениям, а речка была глубокая и холодная, с топким глинистым дном: едва нашли место, где можно ее перейти. Велосипеды предусмотрительно макать в воду не стали - теперь знаем, чем это заканчивается. День был ветренный, а к вечеру ветрило совсем припустил. Хорошо, что хотя бы солнечно! Обувь для брода, намоченная в предыдущих бродах, маленько смерзлась - удалось её крайне поверхностно отмочить в реке, чтобы она дала себя одеть. Но внутри мягких частей всё равно оставался лёд: незабываемый комфорт ног.
Одеваем штаны после брода через Аргамджи
Нам улыбнулось чудесное везение: пройдя после брода немножечко по целине, мы наткнулись в аккурат на начало едва накатанной дороги. Потому междуречье Калгуты и Аргамджи мы преодолели относительно быстро, хотя были морально готовы идти пешком.
Междуречье пестрит протоками
И озёрами
Летник
Летник
Горы к югу от плато
В нижнем течении Калгуты стоит сразу несколько скотоводческих хозяйств, где ведёт свою жизнь небольшое постоянное население плато. Это самая сухая часть плато, то есть зимой здесь наименьшее количество снега - не нужно заготавливать сено, в общем скотина растёт и зимует без помощи третьих лиц, знай только собирай мясной урожай. Мы перешли вброд реку Калгуты уже на самом закате, и встали неподалёку от обитаемого домика, прикрывшись рельефом местности. У меня была надежда достичь сегодня примечательного местечка на реке, но маленько не успели.
Утром по реке Калгуты несло куски льда
Протока реки Калгуты
Есть на реке Калгуты местечко, где ежегодно образуется большая наледь. Для наледных участков рек типична многорукавость, и здесь не исключение. Лучше всего было бы попасть сюда по вечернему свету, но уж как вышло.
К бывшей наледи мы сделали небольшой крюк, но основной задачей этого дня был подъем на перевал Акколь, чтобы начать выбираться с плато. Плато попугало нас снегами, ветрами и холодами, придав нам определенный стимул. Наша дорога поначалу шла вниз вдоль реки Калгуты.
Стратегический запас кизяков в качестве зимнего топлива для печки
Небольшой солончак
Стадо овец
Перед рывком на перевал
Двигаться вдоль Калгуты можно было до самого слияния с р. Ак-Алаха, но основной накат дороги уходил вправо на невысокий (200м) перевал к речке Аккол - туда нам и было нужно. Перевал относительно простой, и не отнял у нас много времени. При подъеме на финальный трамплин пришлось идти пешком, я тогда впервые использовал быстросъемную фиксацию руля веревками, чтобы толкать велосипед сзади. Спуск к Акколу был болотист, а саму долину реки мы по незнанию пересекли пешком по целине (нам нужно было на другой берег, на самом деле дорога туда перекидывалась, но правее). Дорога по противоположному берегу реки шла на перевал Аккол, по ней нам нужно было набрать более 500 метров высоты (2250м -> 2780м) до перевальной точки. Дорога довольно "тугая", слабо накатанная, а в одном месте вовсе затерялась в болотах - мы едва угадали, куда нужно было идти.
Летник на реке Аккол
Приток Аккола, при движении вверх по реке уклон всё ощутимее
Дорога теперь уже скорее скотовья, чем автомобильная. Справа под тенью тучки находится финальный трамплин перевала
Всё начало поездки я не понимал, то ли приболел я, то ли просто недосып сказался. Но сегодня уже без сомнений приболел, и в этом состоянии горные эффекты стали ощущаться острее. Сегодня мы успели подойти вплотную к трамплину, где уклон дороги резко увеличивался, и вязкость с каменистостью тоже - дальше только закатывать пешком. Нынешняя дорога на перевал шла другим путём, чем старая, обозначенная на карте. Старая дорога также была обнаружена, но лишь после того, как её ответвление мы прошли мимо. В связи с путаницей мы потратили вечером время в интересах разведки, и брод через речку остался на завтра. Заночевали мы на высоте 2400-2450м, как раз там, где горнячка на здоровых людей как правило не действует, и не случается головной боли по утрам. Ощутимый мороз, как и водится, упал еще до заката. А утром реку так переморозило, что по ранее примеченному броду проехать на велосипеде, или пройти пешком не представлялось возможным: лёд намерз и на дне реки, и на ее прежней поверхности, а утром вода перетекала поверх, а также между слоями льда и фирна. Сама же погода стояла ясная, хотя и воздух тяжелый. Да и вскоре, когда мы начали подниматься, мёрзнуть нам никак не пришлось: впоследствии раздевались всячески. Ползли мы наверх несколько часов, примерно с утра до полудня. Здесь мне вновь очень помогла фиксация руля веревками, потому как в перекошенном состоянии закатывать велосипед гораздо труднее, чем в симметричной позе толкать его сзади.
На перевале. Открылся вид на горы за рекой Джазатор
Спуск с перевала вышел поэкстремальнее подъёма - вот где нужно устраивать даунхил на скорость. И обязательно скорую помощь внизу. Потому что как по мне, съехать вниз невредимым можно было лишь с черепашьей скоростью. Да и если двигаться на автомобиле, эта часть дороги самая непроезжая: крутой ломаный спуск, много крупных камней, перемежающихся с болотами, по которыми колея прокатана неведомыми машинами-монстрами из далёкого будущего. Нам повезло, что мы преодолевали перевал именно в том направлении, в котором это делали - если по такой дороге, так хотя бы не в гору.
Ледяночка, кати меня кати
Самый стрём остался позади, и этот участок дороги под склоном лишь повеселил нас
К вечеру мы планировали спуститься к реке Жумалы. Там нас ждал лес, который попал в нашу видимость еще с верхушки перевала. На последних участках дорога стала ровной и быстрой.
Снизились: и дорога теперь лучше, и пейзаж веселее
Приток Жумалы, вдоль которого мы спускались
Там же
Вот мы и достигли реки Жумалы. Здесь находилось в меру живописное местечко, и до вечера оставалось время пройтись по окрестностям. Лагерь мы разбили на полянке, где остались следы старых срубов - прямо на одном из них.
Оглавление: